美国政府计划对中国船舶停靠美国港口征收费用，尽管这一无理措施在航运业的集体反对下已较草案有所放宽，费用低于最初提议的水平，但该政策仍继续引发批评。
美国液化天然气（LNG）行业警告，白宫针对中国船舶采取的保护主义措施，将威胁到美国成为全球最大LNG供应国的雄心壮志。
LNG运输船目前被豁免缴纳中国船舶的停靠费，但美国贸易代表办公室不同意该行业豁免新政策中的其他规定。据其要求金来源配资，美国LNG的少量出口三年后开始必须由美国建造、悬挂美国国旗并由美国公司运营的船只运输。
美国贸易代表办公室希望，在2028年，悬挂美国国旗并运营的船舶需承担美国LNG出口总量的1%。到2031年4月，这一比例将提高至2%，到2047年4月则升至15%。
然而，美国LNG行业指出，这些措施将破坏长期LNG合同的稳定性，并增加全球买家的成本，从而削弱美国的供应主导地位。
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美国液化天然气中心执行主任Charlie Riedl在一份声明中表示，白宫拟议的海上限制，尤其是要求液化天然气运输使用美国建造和悬挂美国国旗的船只，根本是异想天开。
他强调，美国目前没有这样的船只，且建造符合要求的船只需要几十年的时间，这让LNG行业根本不可能遵守规定。
标普全球商品洞察液化天然气分析师Andres Rojas指出，白宫对中国船舶的限制目前来说对美国液化天然气行业影响有限，但三年后才是真正挑战的开始。白宫基本上是要求一个全新的造船业在一夜之间发展起来。
哥伦比亚大学全球能源政策中心研究员Ira Joseph也表示，美国想要在2029年建造一艘LNG运输船是痴人说梦，船厂根本没有所需的经验和技术。
ClearView Energy Partners则补充称，液化天然气开发商若违规，将面临被白宫暂停出口许可证的风险，但是归根结底，该行业违规可能是因为美国造不出满足需求的液化天然气运输船金来源配资，所以白宫最后不太可能处罚液化天然气出口商。
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