据《defensenews》网站2025年7月30日报道中证所，印度斯坦航空公司（HAL）近日宣布，印度斯坦HTSE-1200涡轴发动机的研发已取得重大进展。该发动机的两个原型机——喷气模式（JetMode）和动力模式（PowerMode）已成功制造，并且目前正在进行广泛的测试和评估。HAL公司正集中精力进行全功率耐久性测试，并与多个直升机平台进行集成试验。随着测试的进展，发动机的认证流程也将随之展开，为其生产和部署铺平道路。
HTSE-1200涡轴发动机是由印度斯坦航空公司与国防冶金研究实验室（DMRL）合作开发的全印度本土发动机，旨在为3至6.5吨级直升机提供强劲动力。这些直升机包括LUH轻型通用直升机、LCH轻型武装直升机以及即将投入使用的IMRH印度多用途直升机。印度斯坦航空公司自2016年起，便开始使用有限的内部资金着手开发HTSE-1200。到了2018年，发动机技术验证机已经完成，并成功于同年2月12日进行了首次试运行。到了2020年，技术演示机顺利达到了100%转速，并成功完成了海平面试验。2021年，HAL与DMRL进一步合作，完成了单晶叶片样品的研发，并成功制造了动力模式发动机的部件和模块化组件。2023年，喷气模式原型发动机在列城的高海拔寒冷天气试验中表现出色，之后在列城、南普卢和卡尔东拉等地完成了高海拔炎热天气试验，动力模式发动机的运行也达到了80%转速。此次发布的更新标志着项目又迈出了重要的一步。
展开剩余70%HTSE-1200发动机的规格非常出色。它的长度为1.3米，宽度为0.55米，高度为0.7米，质量流量达到4.25千克/秒，压力比为11.2，涡轮入口温度为1493K，轴功率输出为1200千瓦，燃油消耗率（SFC）为0.293千克/千瓦时。设计海拔高度可达7000米，当前原型机的工作海拔高度已达到6100米，轴转速为6000转/分钟（RPM），能够在环境温度范围为-50°C至55°C的条件下运行。HTSE-1200采用了模块化设计，便于关键部件的更换，从而降低了维护成本并延长了使用寿命。此外，发动机配备了全权限数字发动机控制系统，飞行员和地勤人员可以实时监控发动机的运行状态，并根据数据微调直升机的性能中证所，甚至提前预警潜在的故障问题。印度方面宣称，HTSE-1200的模块化设计将使其具备更大的灵活性，适用于不同类型的直升机，能够满足运输、侦察、通用以及作战等多种任务需求。
印度斯坦航空公司表示，HTSE-1200的技术演示机已成功进行了海平面试验，发动机核心机也成功达到了100%转速。喷气模式原型机已完成了多项关键部件的测试评估，包括径向整流器、扩压器和后轴承支撑等，部分关键部件还采用了先进的增材制造技术（即3D打印）进行生产，并在操作条件下进行过严苛测试。这些进展标志着印度在航空航天级发动机部件的本土化制造上迈出了重要一步。此外，动力模式原型已实现了600千瓦的输出功率，这是实现1200千瓦目标的重要一步。该发动机的耐久性、安全性和性能仍在不断验证中。为进一步推进研发，HAL计划将HTSE-1200发动机集成到一架较老的ALH-Dhruv高级轻型直升机原型机上，进行实地测试。
HTSE-1200项目在印度国内催生了多种高科技部件的研发。例如，HAL的铸造与锻造分部成功研发了齿轮箱壳体；本土设计的高压比压气机、发散冷却燃烧室以及单晶涡轮叶片等也已顺利完成；此外，海得拉巴的ARCI还为发动机提供了电子束物理气相沉积（EB-PVD）热障涂层。该发动机还配备了全权限数字发动机控制（FADEC）系统，并通过激光冲击强化等技术提升了结构部件的耐久性。2023年12月29日，HAL还新建了一座占地超过10,000平方米的测试厂房，配备了先进的机床、计算工具、内部制造设施以及多个试验台，包括HTFE-25发动机和HTSE-1200发动机的专用试验台。
印度斯坦航空公司声称，HTSE-1200的成功研发将为印度的直升机项目带来革命性变化，大幅减少对外国供应商的依赖。一旦完成认证，HTSE-1200将被广泛应用于军事和民用直升机平台，并有望进一步推动印度的防务出口，巩固印度作为全球防务供应商的地位。虽然HAL充满信心，但该计划的实际成果仍需时间来验证。
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